Pierdo peso y me siento mejor. Es un principio que se siente a menudo aplicado a las personas, pero también se aplica a los barcos, desde el más pequeño hasta el MEGAYACHT.


Los principales problemas de un barco pesado son bastante conocidos por todos los operadores del sector y también son intusables por aquellos que no mastican los principios del diseño de yates. El peso influye directamente en el desplazamiento de la embarcación (o dislocación), aumentando así la resistencia opuesta al agua que reduce el rendimiento de velocidad y aumenta considerablemente el consumo general de la embarcación.

Tratar de superar estos problemas incrementando la caballería de los motores es aún más contraproducente: los caballos "beben", por lo que necesitan tanques más grandes y pesados y más combustible significa más peso a bordo. Sin considerar que los motores más poderosos son generalmente más pesados y necesitan un motor local más grande que va a restar el espacio habitable.

Es importante tener en cuenta la distribución del peso de la tabla. De hecho, todo el peso superfluo colocado por encima del centro de gravedad de la embarcación (más o menos situado inmediatamente por encima de la línea de agua) compromete significativamente la estabilidad y la maniobrabilidad del buque. Cuanto más pesado sea el peso en la embarcación, mayor es el factor de multiplicación de los efectos secundarios. Por ejemplo, si reducimos el peso de los muebles colocados a 5 m por encima de la línea de dolor de agua de sólo un kilogramo, obtenemos el mismo resultado que habríamos reducido el peso de una pieza colocada por debajo del centro de gravedad por 9kg.

Volver a rastrear la similitud introductoria con los seres humanos, incluso para los barcos no está indicado reducir el peso sin cuidar de los posibles efectos secundarios, especialmente cuando la "dieta" prevé El alivio de las piezas estructurales o funcional como mamparos, compartimentación, Cielini, carenados e incluso muebles.
El verdadero desafío de hecho es emplear materiales que tengan el mismo rendimiento que los materiales de construcción tradicionales (por ejemplo, rigidez y resistencia mecánica), pero que ofrezcan ahorros tangibles en términos de peso total.

La navegación ha pasado por las últimas décadas, una revolución profunda en el sentido tecnológico, pero aunque la Diseño y realización de un barco Implican aspectos muy sofisticados y desafíos multidisciplinares, La contención del peso sigue siendo un factor crucial para el éxito de cualquier proyecto náutico.
Precisamente en esta necesidad "primordial" compartida por todo un sector, hemos concentrado nuestros esfuerzos de investigación y desarrollo. La gama de productos aligerados para la construcción en el campo náutico ofrecido por Nord Compensati Ahora es el más completo del mundo, ofreciendo soluciones específicas óptimas para estructuras y Realización de muebles náuticos.

¿Cómo puedo derribar el peso.

Para las partes estructurales, la "vieja escuela" en el campo de la construcción naval (en particular hablamos de embarcaciones de madera) siempre ha sido confiada a la El contrachapado marino Okoumé. Si bien se mantiene un excelente producto en términos de características físicas y mecánicas, las alternativas desarrolladas permiten hoy mantener sin cambios el rendimiento con un ahorro significativo de peso (hasta 70% menos peso). Veamos algunos:

No se encontró nada.

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Diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de Aligerar la industria náutica, Isomar PVC™ Combina el rendimiento de Contrachapado Con la ligereza y flexibilidad de Materiales compuestos. Ampliamente apreciado y utilizado con éxito durante más de 25 años por los principales astilleros, Isomar PVC™ equipa miles de barcos en todo el mundo. También disponible en Versión PET.
Aplicaciones: muros divisionales y estructurales, suelos, suelo, trampillas, partes de muebles también carillas, puertas, mesas, hombros y estructuras de muebles, armarios, Cielini.

Históricamente utilizado en proyectos que involucran la Contención de pesoel Balsa Se acopla con el Contrachapado marino Okoumè Para dar vida a Isomar Balsapan™el Panel sándwich El portador ligero adecuado para Construcción de embarcaciones recreativas Tanto a la realización de los medios de transporte rápidos. entre las aplicaciones: mamparos de rodamiento y divisionales, esteras de suelo, suelos, cabina, puentes voladores, muebles, Cielini.

¿Y para el mobiliario?

Además La decoración, especialmente la de yates y megayates desempeña un papel destacado en el peso total de la embarcación. Los materiales propuestos no sólo tienen en cuenta este aspecto, sino que están diseñados para satisfacer las necesidades específicas de los instaladores náuticos, como la coplanaridad, la facilidad de mecanizado y la estanqueidad de la vid.
Verdaderamente revolucionario y muy apreciado es el Furnilite Un panel de listellar súper ligero. Con caras de en Fromager o Okoumé. Furnilite Es personalizable con todos los acabados normalmente ofrecidos por los materiales tradicionales, tales como recubrimiento en esencia, chapado en HPL o incluso listo para pintar en color gracias al acabado con papel Turapori.


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