Я теряю вес, и я чувствую себя лучше. Это принцип, который чувствует себя часто применяется к людям, но и относится к лодки, от самых маленьких до мегаяхт.
Основные проблемы тяжелого катера известны всем операторам сектора, а также теми, кто не жевал принципы конструкции яхты. Вес непосредственно влияет на перемещение лодки (или дислокации), тем самым увеличивая сопротивление напротив воды, что снижает скорость исполнения и значительно увеличивает общее потребление лодки.
Попытка преодолеть эти проблемы путем увеличения кавалерии двигателей является еще более контрпродуктивным: лошади "пить", поэтому они нуждаются в больших и тяжелых танков и больше топлива означает больший вес на борту. Без учета того, что более мощные двигатели, как правило, тяжелее и нуждаются в больших местных двигателей, что собирается вычесть жизненное пространство.
Важно рассмотреть вопрос о распределении веса доски. На самом деле весь лишний вес, размещенный над центром тяжести лодки (более или менее расположенной непосредственно над ватерлинией) значительно подрывает устойчивость и маневренность судна. Чем тяжелее вес в лодке, тем больше фактор умножения побочных эффектов. Например, если мы уменьшим вес мебели, расположенной на 5 м выше линии боли воды всего в один килограмм, мы получим тот же результат, что мы бы уменьшили вес детали, помещенной ниже центра тяжести на 9 кг.
Прослеживание вводного сходства с людьми, даже для лодок не указывается уменьшить вес без заботы о возможных побочных эффектах, особенно когда "диета" предусматривает Облегчение структурных частей или функциональным как переборки, компартментатион, Cielini, обтекатели и даже обстановка.
Реальная задача заключается в том, чтобы использовать материалы, которые имеют ту же производительность, как традиционные строительные материалы (например, жесткость и механическое сопротивление), но которые предлагают ощутимые сбережения с точки зрения общего веса.
Катание на лодках прошло в последние десятилетия, глубокая революция в технологическом смысле, но, хотя Проектирование и реализация лодки Привлечение очень сложных аспектов и междисциплинарных проблем, Вес сдерживания остается решающим фактором для успеха любого морского проекта.
Именно на этой «изначальной» необходимости, разделяемых целым сектором, мы сконцентрировали свои усилия в области исследований и разработок. Ассортимент облегченная Продукция для строительства в морском поле, предлагаемых Nord Compensati В настоящее время в мире наиболее всеобъемлющим, предлагая оптимальные конкретные решения для структурных и Реализация морских меблировк.
Как я могу сбить вес.
Для структурных частей, "старая школа" в области судостроения (в частности, мы говорим о деревянных лодок) всегда было поручено Окуме морская фанера. Оставаясь отличным продуктом с точки зрения физических и механических характеристик, разработанные альтернативы позволяют сегодня сохранить без изменений производительность при значительной экономии веса (до 70% меньше веса). Давайте посмотрим некоторые из них.
Разработанный специально для удовлетворения потребностей Осветление морских промышленности, Исомар ПВХ™ Сочетает в себе производительность Морская фанера С легкостью и гибкостью Композитные материалы. Широко ценимое и успешно используемое на протяжении более 25 лет крупными верфями, Isomar ПВХ™ оснащает тысячи лодок по всему миру. Также доступны в ПЭТ версия.
Применения: дивизии и структурные стены, полы, напольные, люки, детали мебели также виниры, двери, столы, плечи и мебельные сооружения, шкафы, Cielini.
Исторически используется в проектах с участием Сдерживание весаTeh Бальса Сопряжения с Морская фанера из Окуме Чтобы дать жизнь Исомар Балсаан™Teh Сэндвич-панель Легкий носитель, подходящий для Строительство рекреационного ремесла Как для реализации быстрых транспортных средств. среди применений: подшипник и отделов переборки, напольные коврики, полы, кокпит, летающие мосты, мебель, Cielini.
А мебель?
Также Декор, особенно яхты и мегаяхт играет заметную роль в общем весе лодки. Предлагаемые материалы не только учитывают этот аспект, но и рассчитаны на удовлетворение специфических потребностей морских монтажников, таких как косколаность, легкость обработки и герметичность виноградной лозы.
Поистине революционным и высоко ценится является Фурнилите Супер-легкая листинная панель. С лицами в Фростагер или окуме. Фурнилите Это настраиваемый со всеми отделками, обычно предлагаемыми традиционными материалами, такими как облицовка в сущности, HPL обшивка или даже готовая покрасить в цвете благодаря отделке с бумагой Turapori.
У вас есть, чтобы уменьшить вес вашей лодке?
Свяжитесь с нами и расскажите о своем проекте. Как только вы проанализировали детали и цели, наши консультанты предложат вам решение и продукты, наиболее подходящие для вашего случая.